F1 no Summer Break: como chegamos até aqui?

A temporada 2026 da Fórmula 1 chegou à pausa de verão com um cenário muito diferente daquela projetada antes do campeonato começar. Após 11 Grandes Prêmios, a Mercedes domina os dois campeonatos, Kimi Antonelli lidera entre os pilotos e nove das 11 corridas foram vencidas pelos dois pilotos da equipe alemã.

Mas a liderança confortável da Mercedes não conta toda a história. Ferrari venceu duas corridas, McLaren finalmente voltou ao lugar mais alto do pódio na Hungria e Max Verstappen, mesmo sem uma vitória sequer, continua próximo o suficiente para manter viva a disputa.

A temporada começou em Melbourne com George Russell vencendo o GP da Austrália, tendo Kimi Antonelli em segundo. A Mercedes já deixava claro ali que havia começado 2026 muito forte. Charles Leclerc completou o pódio para a Ferrari.

Na China, Antonelli conseguiu sua primeira vitória do ano, enquanto Russell venceu a Sprint de Xangai. O italiano repetiu o triunfo no Japão e, a partir daí, começou a construir a liderança que hoje o coloca no topo do campeonato.

Em Miami, Antonelli voltou a vencer, desta vez à frente de Lando Norris e Oscar Piastri. O resultado confirmou que a Mercedes não dependia de um único circuito para ser competitiva.

O momento mais impressionante da primeira metade do campeonato veio entre Canadá e Mônaco. Antonelli venceu o GP do Canadá, com Lewis Hamilton em segundo e Verstappen em terceiro. No fim de semana canadense, Russell também havia vencido a Sprint, aumentando ainda mais a vantagem da Mercedes no campeonato.

Em Mônaco, Antonelli conquistou mais uma vitória, com Hamilton novamente no pódio, em segundo. Pierre Gasly surpreendeu ao terminar em terceiro para a Alpine.

A sequência foi interrompida na Espanha, quando Lewis Hamilton venceu pela Ferrari, colocando a equipe italiana novamente na briga. George Russell terminou em segundo e Lando Norris em terceiro.

O GP da Grã-Bretanha foi outro ponto de virada. Charles Leclerc venceu em Silverstone, em uma chegada apertadíssima: Russell terminou apenas 0s427 atrás e Hamilton ficou em terceiro, a 0s772 do companheiro de equipe. A Ferrari mostrou que tinha ritmo para desafiar a Mercedes em determinadas condições.

O fim de semana britânico ainda teve uma vitória de Antonelli na Sprint, mostrando que a Mercedes seguia sendo extremamente competitiva mesmo quando não conseguia transformar esse ritmo em vitória no domingo.

Para Verstappen, entretanto, Silverstone foi um dos piores momentos da temporada: o holandês abandonou a corrida e zerou. Depois de uma temporada dominante em 2025, Max Verstappen começou 2026 longe do protagonismo esperado.

O tetracampeão ainda não venceu nenhuma das 11 corridas até aqui. Mesmo assim, conseguiu importantes segundos lugares na Áustria e na Hungria e um terceiro lugar no Canadá e na Bélgica.

A corrida austríaca foi especialmente importante: Verstappen terminou em segundo, entre os dois carros da Mercedes, enquanto George Russell conquistou outra vitória.

Já na Bélgica, Antonelli venceu novamente, Leclerc ficou em segundo e Verstappen terminou em terceiro. Ou seja: Verstappen não está dominando, mas também não desapareceu da disputa.

A McLaren, equipe que dominou grande parte de 2025 vive um 2026 muito mais complicado. Lando Norris ocupa atualmente a quinta posição no campeonato, enquanto Oscar Piastri está em sétimo. A situação começou a mudar na Hungria, quando Norris venceu o GP e conquistou a primeira vitória da McLaren na temporada.

A vitória veio justamente antes da pausa de verão e pode representar um ponto de virada para a equipe. Piastri, entretanto, abandonou a prova, ampliando a diferença para seu companheiro.

A pergunta agora é se a McLaren terá desempenho suficiente para transformar essa recuperação em uma briga real pelo campeonato na segunda metade do ano.

Enquanto Mercedes, Ferrari e McLaren concentram as atenções na disputa pelas primeiras posições, Gabriel Bortoleto vive uma temporada de construção na estreia da Audi na Fórmula 1. O brasileiro chega ao Summer Break na 14ª posição do campeonato, com 10 pontos, todos conquistados em quatro corridas: foi nono na Austrália e oitavo na Grã-Bretanha e na Bélgica.

O início do ano foi marcado por uma sequência de resultados próximos da zona de pontuação. Bortoleto terminou em 11º em Mônaco, Barcelona e Áustria, antes de finalmente voltar aos pontos em Silverstone. Na Bélgica, repetiu o oitavo lugar e conseguiu seu segundo resultado consecutivo dentro do top 10.

O desempenho em Spa-Francorchamps teve um peso especial. Além de colocar o brasileiro novamente entre os oito primeiros, a corrida mostrou que a Audi já consegue disputar espaço no pelotão intermediário: segundo a própria Fórmula 1, Bortoleto foi o primeiro piloto de uma equipe fora do grupo das quatro principais forças a cruzar a linha de chegada naquele GP.

Ainda sem pódios ou grandes resultados, o brasileiro ocupa uma posição discreta na tabela, mas o cenário é de evolução. A Audi soma 12 pontos no campeonato de construtores, e Bortoleto é responsável por 10 deles, sendo até agora o único piloto da equipe a pontuar.

O campeonato após 11 etapas

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